Onderzoek I Parkeerstrategie als sleutel tot de mobiliteitstransitie in middelgrote steden

Jesse Geurtsen, student Sociale Geografie en Planologie, heeft op basis van een vergelijkende case study in kaart gebracht welke mobiliteitsstrategie is gekozen in de wijken Het Ambacht en De Stationstuinen en welke afwegingen en keuzes daaraan ten grondslag lagen.

Hoe geef je vorm aan de mobiliteitstransitie wanneer je fors moet verdichten? Onderzoek naar Het Ambacht (Veenendaal) en De Stationstuinen (Barendrecht) laat zien dat slim parkeerbeleid, met parkeerhubs aan de randen van de wijk, de sleutel is tot leefbare, groene wijken waarin auto, fiets en deelmobiliteit hun eigen plek krijgen.

Middelgrote steden hebben te maken met verschillende opgaven. Er is een grote vraag naar woningen, wat leidt tot stevige verdichting, onder andere op verouderde bedrijventerreinen. Daarnaast groeit de wens om de mobiliteitstransitie vorm te geven met minder ruimte voor de auto en meer ruimte voor lopen, fietsen en publiek vervoer. Anders dan in grote steden is het openbaar vervoer in middelgrote gemeenten vaak een minder geschikt alternatief, waardoor de auto belangrijk blijft.

Tegelijk is er in nieuwe, dichtbebouwde wijken simpelweg te weinig ruimte om iedere woning een eigen parkeerplek op straat te geven. Deze spanning speelt nadrukkelijk in Het Ambacht in Veenendaal en De Stationstuinen in Barendrecht, twee voormalige bedrijventerreinen die transformeren tot dichtbebouwde, stedelijke woonwijken.

Vraagstelling:
In het onderzoek staan de volgende vragen centraal:

• Hoe gaan middelgrote gemeenten in Nederland om met de mobiliteitstransitie bij binnenstedelijke herontwikkelingen?
• Welke mobiliteitsstrategie is gekozen in beide wijken en wat zijn de afwegingen geweest van de gemeente om tot deze strategie te komen?

Vergelijkende case study
Via een vergelijkende case study zijn beide projecten onderzocht met behulp van documentanalyse en interviews met betrokkenen bij beide gemeenten en bij Spark. Op basis daarvan is in kaart gebracht welke mobiliteitsstrategie is gekozen en welke afwegingen en keuzes daaraan ten grondslag lagen, van financiering tot draagvlak bij bewoners.

Resultaat
In beide wijken is gekozen voor parkeerhubs aan de randen in plaats van parkeren op straat, gecombineerd met betaald parkeren om de exploitatie te dekken. Dat levert autoluwe, groene straten op met ruimte voor spelen en ontmoeten, terwijl de auto via de hub bereikbaar blijft.

Voor de gemeente en ontwikkelaars betekent dit een onderbouwde keuze voor parkeerregulering die verdichting mogelijk maakt zonder de leefbaarheid uit het oog te verliezen. Voor bewoners betekent het een korte wandeling naar de auto, maar een veilige, groene, leefbare straat voor de deur. Daarbij geldt dat de mobiliteitstransitie geen doel op zichzelf is, maar volgt uit de te maken keuzes.

De geleerde lessen kunnen gebruikt worden in andere middelgrote gemeenten die voor eenzelfde verdichtingsopgave staan.

Thesis
Geïnteresseerd in alle bevindingen van Jesse Geurtsen? Lees zijn thesis: ‘The mobility transition as a goal?’.