Afbeelding: Scobe.nl
Afbeelding: Spark
Afbeelding: Suikerzijderoute, gemeente Groningen
Afbeelding: Spark
Foto: Spark
Afbeelding: artist impression door Wissing/Urban Synergy
Afbeelding: In de buurt - Nieuwegein
Afbeelding: Hengelo.nu
Afbeelding: Pioniersplein, gemeente Groningen
Foto: ANP
Foto: Gemeente Den Haag - Fleur BeemsterVolg ons:
Spark B.V.
Nieuwstraat 4
2266 AD Leidschendam
KvK Haaglanden 28108453
BTW NL.8154.15.394.B01
Waarmee kunnen we jou helpen? Neem contact op:
Tag Archief van: landscape
Artikel | Parkeerbeleid bij de tijd in Roermond
Parkeren vormt een belangrijke sleutel binnen de ambities van een gemeente. Het faciliteren van de woningbouwopgave, stappen zetten naar een mobiliteitstransitie én de kwaliteit verbeteren van de openbare ruimte. Om grip te krijgen op het gebruik van die schaarse openbare ruimte is integraal parkeerbeleid noodzakelijk, met parkeerregulering als een belangrijk sturend instrument.
Artikel | Met gereguleerd parkeren houd je grip op het gebruik van de openbare ruimte
De komende jaren worden in Nederland duizenden woningen gebouwd. Bewoners van deze nieuwe woningen hebben allemaal een mobiliteitsbehoefte. Met behulp van de parkeernorm kun je een inschatting maken van de aard en omvang van deze parkeervraag. Deze inschatting brengt een risico met zich mee. Wat moet je doen als de werkelijke vraag naar parkeerplaatsen groter blijkt te zijn dan het aantal aangelegde parkeerplaatsen?
Flexibel parkeerbeleid maakt nieuwe wijk toekomstbestendig
Over tien jaar wonen 20.000 Groningers in de nieuwe wijk Suikerzijde, vlakbij het centrum. De ambitie is om een groene, royale en uitnodigende wijk te realiseren. De auto? Die verdwijnt grotendeels uit het straatbeeld. Lees het interview met Ernst Bos over dit bijzondere project en de aanpak in magazine Biind.
Blog: Fiets kwijt, verleden tijd? Een handhavingsalternatief.
Op een zomerse septemberdag wandel ik door de stad. Verderop zie ik een team handhavers fietsen verwijderen die buiten de rekken staan. De handhavers laden de fietsen op hun wagen. Ik verplaats me in de fietseigenaar. Een zomers dagje eindigt straks in een deceptie. Kan de handhaving niet vriendelijker voor de fietser en tijd- en ruimtebesparender voor de gemeente? Lees verder.
Hoe verkoop je 0,5 parkeerplaats? | Woonwijken kunnen met 50% minder plaatsen voor visite
De grote woningbouwopgave dwingt ons tot creatief, maar ook efficiënt handelen. Die woningen moeten er snel komen, maar de stad moet daarbij ook bereikbaar
en leefbaar blijven. Belangrijk om er tijdig op toe te zien dat de juiste afwegingen worden gemaakt, ook als het om parkeren gaat. Want in veel nieuwe, hippe ontwikkelingen komt nog wel eens onder aan de streep te staan: 0,4 parkeerplaats per woning. Maar wie koopt er nu minder dan een halve parkeerplaats? En is bij elke woning 0,3 parkeerplaats voor visite wel nodig? Lees de artikelen in de Update.
Blog: Het monster dat POET heet
In alle schilwijken is het hetzelfde verhaal. Iedereen wil een veilige parkeerplek voor zijn auto, maar iedereen wil ook zo veel mogelijk leefruimte. En dus zien we carports veranderen in slaap- of studeerkamers. Achter roldeuren van garages staan steeds minder vaak de vierwielers geparkeerd. De opritten worden omgekat tot bloemenborder. Maar het Parkeren Op Eigen Terrein is hiermee wel verdreven naar de straat. En daar is de wijk natuurlijk nooit op ontworpen.
Invoeren van parkeerregulering: balanceren tussen verwachting en beleving | draagvlak
Parkeerregulering: een instrument waar wel veel ervaring mee is, maar tegelijkertijd de gemeentelijke gemoederen flink bezig houdt. Wat kunnen we leren van al deze ervaringen? En hoe zorgen we voor draagvlak? Lees beide artikelen in UPDATE.
Blog: Wees niet bang om de fiets aan banden te leggen!
Weinig landen kennen zoveel fietsen per inwoner als dat van ons, we bezitten er gemiddeld zo’n twee per persoon. En het imago van het grootste fietsland ter wereld meten we ons maar al te graag aan. Is alles wel zo goed geregeld als we denken? Waar laten we al die fietsen?
Column: Parkeren op eigen terrein: de ideale parkeeroplossing?
Regelmatig bezoek ik huizensites op zoek naar een woning. Het valt mij op dat een ‘eigen’ parkeerplaats er vaak als een usp wordt aangeprezen. Blijkbaar is het bezitten van een eigen parkeerplaats voor de bewoner de ideale parkeeroplossing. Geldt dit ook voor gemeenten? Is parkeren op eigen terrein de ideale parkeeroplossing? Lees de column van young professional Edwin van der Gracht.