Artikelen door Marije Kerlen

Artikel | Mogelijk maken van woonprogramma én leefbaarheid

Bij de gebiedsontwikkeling Het Ambacht in Veenendaal is bewust gekozen voor een autoluwe woonwijk met een hoogwaardige openbare ruimte. “We bouwen hier een wijk met veel woningen én kwaliteit: groen, ruimte om te verblijven en veilige routes voor fietsers en voetgangers. De straat wordt weer een plek voor mensen: waar kinderen veilig kunnen spelen en ouderen makkelijker kunnen oversteken. Maar autoluw betekent niet dat de auto verdwijnt. We organiseren hem alleen slimmer,” aldus wethouder Ruimtelijke Ontwikkeling Engbert Stroobosscher.

Artikel | Parkeerregulering en draagvlak: zo maak je participatie werkbaar

Binnen de Omgevingswet is participatie belangrijker dan ooit. Toch blijkt dit bij het thema parkeren niet zo eenvoudig. Vaak vertaalt dit zich in rumoerige bewonersavonden en raadsdebatten die meer gaan over gevoel dan over feiten. Tegelijk willen we de kennis en ervaring uit buurten juist wél benutten. Hoe zorg je dan voor draagvlak? Wat is er mogelijk om die “moeilijke relatie” tussen participatie en parkeerregulering beter te managen?

Onderzoek I De effecten van betaald parkeren

Betaald parkeren, het heffen van parkeerbelasting, is landelijk de meest toegepaste vorm van parkeerregulering. Steeds meer gemeenten kiezen voor het invoeren van betaald parkeren of het uitbreiden van hun gereguleerde gebied. Sebastiaan Schiet, student Ruimtelijke Ontwikkeling – Mobiliteit aan de Hogeschool Windesheim, onderzocht bij ons de maatschappelijke en parkeerkundige effecten van betaald parkeren.

Medior adviseur Parkeerbeleid en Mobiliteit

Iedereen wil toch wonen in een stad die prettig, bereikbaar en leefbaar is? Wij zijn ervan overtuigd dat slim omgaan met parkeren hieraan bijdraagt. Daarom zoeken we een medior adviseur die onze opdrachtgevers helpt hun ambities waar te maken. Help je mee impact maken?

Senior adviseur Ruimtelijke Ontwikkeling

Als adviseur Ruimtelijke Ontwikkeling werk je zelfstandig aan opgaven voor ontwikkelaars, gemeenten, ziekenhuizen en woningcorporaties. Met deze opdrachtgevers heb je veel contact. Je adviseert bij interne en externe overleggen en je bent sparringpartner voor onder andere verkeerskundigen, planologen en ontwikkelaars.

Artikel | Trends in 2026

Om effectief te sturen op een juiste balans tussen woningen, ruimte en mobiliteit, is het belangrijk dat gemeenten in hun beleid overschakelen van vaste parkeerplaatsen naar parkeerrechten. Spark adviseert gemeenten hoe zij samen met ontwikkelaars dit beleid het beste kunnen vormgeven. Stan van de Hulsbeek licht dit toe.

Artikel | Een dynamische parkeerbalans vertelt veel, maar lang niet alles

Bijna elke nieuwe ontwikkeling in Nederland genereert een parkeerbehoefte. Een parkeerbalans is dé methode om die parkeerbehoefte in beeld te brengen. Vaak vormen de parkeernormen van de betreffende gemeente – of bij het ontbreken daarvan de kencijfers van het CROW – de basis van de balans. Bij een grotere gebiedsontwikkeling wordt meestal gebruik gemaakt van een dynamische parkeerbalans. Een parkeerbalans waar ook de factor tijd goed meegenomen wordt, waardoor inzicht wordt gekregen in de tussentijdse fases van een ontwikkeling. Waar nodig wordt het gebruik van al in het gebied aanwezige parkeerplaatsen nog opgenomen op basis van actuele parkeertellingen en lijkt het beeld compleet. De uitkomst levert tenslotte het benodigde aantal parkeerplaatsen en dat moet gerealiseerd worden.