Artikelen door Marije Kerlen

Artikel | Mogelijk maken van woonprogramma én leefbaarheid

Bij de gebiedsontwikkeling Het Ambacht in Veenendaal is bewust gekozen voor een autoluwe woonwijk met een hoogwaardige openbare ruimte. “We bouwen hier een wijk met veel woningen én kwaliteit: groen, ruimte om te verblijven en veilige routes voor fietsers en voetgangers. De straat wordt weer een plek voor mensen: waar kinderen veilig kunnen spelen en ouderen makkelijker kunnen oversteken. Maar autoluw betekent niet dat de auto verdwijnt. We organiseren hem alleen slimmer,” aldus wethouder Ruimtelijke Ontwikkeling Engbert Stroobosscher.

Artikel | Parkeerregulering en draagvlak: zo maak je participatie werkbaar

Binnen de Omgevingswet is participatie belangrijker dan ooit. Toch blijkt dit bij het thema parkeren niet zo eenvoudig. Vaak vertaalt dit zich in rumoerige bewonersavonden en raadsdebatten die meer gaan over gevoel dan over feiten. Tegelijk willen we de kennis en ervaring uit buurten juist wél benutten. Hoe zorg je dan voor draagvlak? Wat is er mogelijk om die “moeilijke relatie” tussen participatie en parkeerregulering beter te managen?

Artikel | Hulptroepen nodig om parkeren goed te regelen

Dit jaar bestaan wij 20 jaar. In die 20 jaar hebben we veel ervaring opgedaan met parkeren. Daarbij constateerden wij dat een optimale parkeeroplossing moeilijk is binnen het gefragmenteerde speelveld van politieke wensen, wet- en regelgeving, belangen van bewoners en ondernemers en een stevige bouwopgave. Parkeren heeft vaak veel meer impact dan mensen van buiten ons vakgebied zich kunnen voorstellen. Tegelijkertijd krijgt het onderwerp lang niet altijd de aandacht die het verdient.

Onderzoek I Parkeerstrategie als sleutel tot de mobiliteitstransitie in middelgrote steden

Betaald parkeren, het heffen van parkeerbelasting, is landelijk de meest toegepaste vorm van parkeerregulering. Steeds meer gemeenten kiezen voor het invoeren van betaald parkeren of het uitbreiden van hun gereguleerde gebied. Sebastiaan Schiet, student Ruimtelijke Ontwikkeling – Mobiliteit aan de Hogeschool Windesheim, onderzocht bij ons de maatschappelijke en parkeerkundige effecten van betaald parkeren.

Onderzoek I De effecten van betaald parkeren

Betaald parkeren, het heffen van parkeerbelasting, is landelijk de meest toegepaste vorm van parkeerregulering. Steeds meer gemeenten kiezen voor het invoeren van betaald parkeren of het uitbreiden van hun gereguleerde gebied. Sebastiaan Schiet, student Ruimtelijke Ontwikkeling – Mobiliteit aan de Hogeschool Windesheim, onderzocht bij ons de maatschappelijke en parkeerkundige effecten van betaald parkeren.

Medior adviseur Parkeerbeleid en Mobiliteit

Iedereen wil toch wonen in een stad die prettig, bereikbaar en leefbaar is? Wij zijn ervan overtuigd dat slim omgaan met parkeren hieraan bijdraagt. Daarom zoeken we een medior adviseur die onze opdrachtgevers helpt hun ambities waar te maken. Help je mee impact maken?

Senior adviseur Ruimtelijke Ontwikkeling

Als adviseur Ruimtelijke Ontwikkeling werk je zelfstandig aan opgaven voor ontwikkelaars, gemeenten, ziekenhuizen en woningcorporaties. Met deze opdrachtgevers heb je veel contact. Je adviseert bij interne en externe overleggen en je bent sparringpartner voor onder andere verkeerskundigen, planologen en ontwikkelaars.