Hoe kan ik mijn ambities op het gebied van het stimuleren van de fiets laten rijmen met ambities op het vlak van bereikbaarheid en kwaliteit van de openbare ruimte? | Welke kwaliteitseisen kun je hanteren voor een goede fietsparkeervoorziening? Lees beide artikelen in UPDATE.
Hoe kan ik mijn ambities op het gebied van het stimuleren van de fiets laten rijmen met ambities op het vlak van bereikbaarheid en kwaliteit van de openbare ruimte? | Welke kwaliteitseisen kun je hanteren voor een goede fietsparkeervoorziening? Lees beide artikelen in UPDATE.
In buurten met een hoge parkeerdruk komt de vraag nog wel eens naar boven: Wie met een buitenlands kenteken in Nederland rijdt en woont, komt die in aanmerking voor een parkeervergunning?
Dat er in veel steden en dorpen plekken zijn met schaarse ruimte voor parkeren hoeft geen betoog. Om parkeren toch enigszins beheersbaar te houden is er parkeerbeleid en zijn er parkeernormen. Vaak vinden we in dergelijk beleid een grens van 85% parkeerdruk benoemd waarboven andere regels gelden. Waarom verdedigen we in parkeerbeleid zo vaak halsstarrig 15% overcapaciteit?
Bollards of pollers worden ze genoemd. Zijn ze nog wel van deze tijd? Kan niet worden volstaan met camera’s en handhaving op afstand? In dit artikel neemt collega Arie je mee in het afwegingskader dat Spark bij de gemeente Oss heeft gehanteerd om te komen tot de vervanging van de bestaande fysieke afsluitingen met een nieuw systeem van dynamische afsluitingen.
Bij verschillende adviestrajecten voor gemeenten waar ik bij betrokken ben geweest, heb ik kennis gemaakt met participatie. Avonden waarop mijn collega’s en ik met bewoners, ondernemers en andere belanghebbenden in gesprek gingen over ons vakgebied: parkeren. Tijdens deze avonden vielen mij (als Young Professional) een aantal zaken op.
We gebruiken steeds vaker de fiets. Geweldig! En fietsparkeren krijgt steeds meer aandacht. Ook geweldig! Maar het fietsparkeervraagstuk is veel meer dan alleen de aanpak van de situatie rond bijvoorbeeld treinstations. We hebben nog flink wat stappen te zetten. Lees het heel artikel.
De periode van fossiele brandstoffen lijkt op zijn eind, de elektrische mobiliteit lijkt het stokje over te nemen. Dit is in ieder geval wat de media en politici ons vertellen. Maar is de elektrisch aangedreven auto de enige weg vooruit of zijn er duurzame alternatieven? Lees de column van onze young professional Michel Houtkamp.
Binnen het gemeentelijk parkeerbeleid is ruimte voor private partijen voor eigendom en exploitatie van parkeervoorzieningen. Omdat aan parkeerruimte in een parkeergarage meer kosten zijn verbonden dan langs de openbare weg, is hier een niet weg te nemen ongelijkheid. Lees verder.
Is het een goede ontwikkeling dat elektrische auto’s vanaf 2021 korting krijgen op parkeertarieven? Voor het parkeerpanel van PARKEER24 reageert collega Erwin van Hout, specialist Elektrisch laden en parkeren, op deze stelling en geeft hij zijn visie.
Foto: Spark
Foto: Spark
Foto: Pascal Blanchet
Foto: Spark
Foto: Spark; uitritlocatie Peperstraat Oss
Foto: Spark
Foto: Spark
Foto: Pascal Blanchet