Tag Archief van: portrait

Artikel | Een dynamische parkeerbalans vertelt veel, maar lang niet alles

Bijna elke nieuwe ontwikkeling in Nederland genereert een parkeerbehoefte. Een parkeerbalans is dé methode om die parkeerbehoefte in beeld te brengen. Vaak vormen de parkeernormen van de betreffende gemeente – of bij het ontbreken daarvan de kencijfers van het CROW – de basis van de balans. Bij een grotere gebiedsontwikkeling wordt meestal gebruik gemaakt van een dynamische parkeerbalans. Een parkeerbalans waar ook de factor tijd goed meegenomen wordt, waardoor inzicht wordt gekregen in de tussentijdse fases van een ontwikkeling. Waar nodig wordt het gebruik van al in het gebied aanwezige parkeerplaatsen nog opgenomen op basis van actuele parkeertellingen en lijkt het beeld compleet. De uitkomst levert tenslotte het benodigde aantal parkeerplaatsen en dat moet gerealiseerd worden.

Artikel | Parkeren bij nieuwbouw: hoe verdeel je de schaarse plekken?

Gemeenten zetten bij nieuwbouw steeds meer in op een toekomst waarin de auto niet langer het straatbeeld domineert. Beleidsmatig vertaalt dit zich in lagere parkeernormen. In de praktijk mondt dit dan vaak uit in projecten met minder dan 1 parkeerplaats per woning. Maar wie krijgt die parkeerplaats en wie is aangewezen op ander vervoer dan de eigen auto? En hoe ontwikkelt zich dit in de tijd?

Artikel | Gluren bij de buren: benchmark voor effectief parkeerregime

Het toenemende autobezit en de noodzaak om verder te verdichten, maken het reguleren van parkeren niet langer een kwestie die beperkt blijft tot binnensteden. Ook voor winkelstraten en (nieuwe) woonwijken is een doordacht parkeerbeleid noodzakelijk. Maar hoe stel je een goed werkend parkeerregime op? Leren van de aanpak in andere gemeenten biedt hierbij waardevolle inzichten.

Artikel | Trends in 2026

Om effectief te sturen op een juiste balans tussen woningen, ruimte en mobiliteit, is het belangrijk dat gemeenten in hun beleid overschakelen van vaste parkeerplaatsen naar parkeerrechten. Spark adviseert gemeenten hoe zij samen met ontwikkelaars dit beleid het beste kunnen vormgeven. Stan van de Hulsbeek licht dit toe.

Artikel | Parkeeratelier geeft grip op verwachtingen en verplichtingen

In diverse gemeenten werken we met parkeerateliers. Bijeenkomsten waarbij alle relevante actoren aanschuiven om de uitgangspunten voor het parkeren tot in detail door te spreken. Het begint met zicht op het programma: wat gaat er ontwikkeld worden? Aan welke typen woningen wordt gedacht, voor welke doelgroepen? En welk mobiliteitsprofiel heeft iedere doelgroep? Deze en andere zaken rondom het parkeren in nieuwbouw ontwikkelingen komen aan bod.

Artikel | De toekomst van ontspannen parkeerbeheer bij Leisurelands

Bij Leisurelands denk je allereerst aan ontspanning en vrije tijd. En daar draait het ook om bij de exploitant van 19 recreatiegebieden in Gelderland en Noord-Limburg. Maar op het moment dat bezoekers hier ontspannen, zijn de medewerkers druk bezig om de faciliteiten probleemloos draaiend te houden. Belangrijk onderdeel van het concept van Leisurelands is een eenvoudige en soepele parkeerervaring voor haar gasten. Toegang tot de recreatiegebieden is namelijk helemaal gratis, automobilisten betalen alleen een parkeerbijdrage.

Artikel | MEO test parkeerterrein Maastricht

De gemeente Maastricht heeft in 2003 enkele parkeergarages langjarig in erfpacht uitgegeven. Medio 2017 ontvangt Rob Lamers, die namens de gemeente als contractmanager optreedt, het verzoek om de overdracht van een parkeerterrein te effectueren, zoals eerder intentioneel voorzien was in de samenwerkingsovereenkomst tussen de gemeente en Q-Park. Daarmee wenst de contractpartner gebruik te maken van haar eerste recht om enkele parkeerterreinen toe te voegen. Rob Lamers realiseert zich dat dit moet gebeuren onder marktconforme condities. Niet alleen vanuit het belang van de gemeente.

Fietsverrommeling? Los het op!

Een bulk aan foutgeparkeerde fietsen, zwerffietsen, veel te krappe fietsparkeerplekken. Hoe pak je als probleemeigenaar de fietsverrommeling aan, zodat je stad weer bereikbaar wordt voor de fietser en de voetganger? Lees het artikel.

Column: Marktconform bestaat niet

Er zijn van die begrippen die iedereen kent en waarvan niemand zich afvraagt wat de exacte definitie van dat woord is. Marktconform is er zo een. Wat gebeurt er dan als dit begrip wordt gebruikt in een context waar de vrije marktwerking niet per definitie opgaat?

Artikel I Fietsparkeren: een nieuwe strijd om plek in de openbare ruimte?

Hoe kan ik mijn ambities op het gebied van het stimuleren van de fiets laten rijmen met ambities op het vlak van bereikbaarheid en kwaliteit van de openbare ruimte? | Welke kwaliteitseisen kun je hanteren voor een goede fietsparkeervoorziening? Lees beide artikelen in UPDATE.

Tag Archief van: portrait