Tag Archief van: portrait

Artikel | Mogelijk maken van woonprogramma én leefbaarheid

Bij de gebiedsontwikkeling Het Ambacht in Veenendaal is bewust gekozen voor een autoluwe woonwijk met een hoogwaardige openbare ruimte. “We bouwen hier een wijk met veel woningen én kwaliteit: groen, ruimte om te verblijven en veilige routes voor fietsers en voetgangers. De straat wordt weer een plek voor mensen: waar kinderen veilig kunnen spelen en ouderen makkelijker kunnen oversteken. Maar autoluw betekent niet dat de auto verdwijnt. We organiseren hem alleen slimmer,” aldus wethouder Ruimtelijke Ontwikkeling Engbert Stroobosscher.

Artikel | Parkeren in gebiedsontwikkeling: van sluitstuk naar puzzelstuk

In gebiedsontwikkelingen gaat terecht veel aandacht uit naar de woonomgeving en thema’s als klimaatadaptie, groen en water. Parkeren komt vaak pas laat in beeld, terwijl het dan regelmatig een struikelblok blijkt.

Artikel | Parkeerregulering en draagvlak: zo maak je participatie werkbaar

Binnen de Omgevingswet is participatie belangrijker dan ooit. Toch blijkt dit bij het thema parkeren niet zo eenvoudig. Vaak vertaalt dit zich in rumoerige bewonersavonden en raadsdebatten die meer gaan over gevoel dan over feiten. Tegelijk willen we de kennis en ervaring uit buurten juist wél benutten. Hoe zorg je dan voor draagvlak? Wat is er mogelijk om die “moeilijke relatie” tussen participatie en parkeerregulering beter te managen?

Artikel | Hulptroepen nodig om parkeren goed te regelen

Dit jaar bestaan wij 20 jaar. In die 20 jaar hebben we veel ervaring opgedaan met parkeren. Daarbij constateerden wij dat een optimale parkeeroplossing moeilijk is binnen het gefragmenteerde speelveld van politieke wensen, wet- en regelgeving, belangen van bewoners en ondernemers en een stevige bouwopgave. Parkeren heeft vaak veel meer impact dan mensen van buiten ons vakgebied zich kunnen voorstellen. Tegelijkertijd krijgt het onderwerp lang niet altijd de aandacht die het verdient.

Artikel | Gluren bij de buren: benchmark voor effectief parkeerregime

Het toenemende autobezit en de noodzaak om verder te verdichten, maken het reguleren van parkeren niet langer een kwestie die beperkt blijft tot binnensteden. Ook voor winkelstraten en (nieuwe) woonwijken is een doordacht parkeerbeleid noodzakelijk. Maar hoe stel je een goed werkend parkeerregime op? Leren van de aanpak in andere gemeenten biedt hierbij waardevolle inzichten.

Artikel | Parkeeratelier geeft grip op verwachtingen en verplichtingen

In diverse gemeenten werken we met parkeerateliers. Bijeenkomsten waarbij alle relevante actoren aanschuiven om de uitgangspunten voor het parkeren tot in detail door te spreken. Het begint met zicht op het programma: wat gaat er ontwikkeld worden? Aan welke typen woningen wordt gedacht, voor welke doelgroepen? En welk mobiliteitsprofiel heeft iedere doelgroep? Deze en andere zaken rondom het parkeren in nieuwbouw ontwikkelingen komen aan bod.

Artikel | De toekomst van ontspannen parkeerbeheer bij Leisurelands

Bij Leisurelands denk je allereerst aan ontspanning en vrije tijd. En daar draait het ook om bij de exploitant van 19 recreatiegebieden in Gelderland en Noord-Limburg. Maar op het moment dat bezoekers hier ontspannen, zijn de medewerkers druk bezig om de faciliteiten probleemloos draaiend te houden. Belangrijk onderdeel van het concept van Leisurelands is een eenvoudige en soepele parkeerervaring voor haar gasten. Toegang tot de recreatiegebieden is namelijk helemaal gratis, automobilisten betalen alleen een parkeerbijdrage.

Artikel | MEO test parkeerterrein Maastricht

De gemeente Maastricht heeft in 2003 enkele parkeergarages langjarig in erfpacht uitgegeven. Medio 2017 ontvangt Rob Lamers, die namens de gemeente als contractmanager optreedt, het verzoek om de overdracht van een parkeerterrein te effectueren, zoals eerder intentioneel voorzien was in de samenwerkingsovereenkomst tussen de gemeente en Q-Park. Daarmee wenst de contractpartner gebruik te maken van haar eerste recht om enkele parkeerterreinen toe te voegen. Rob Lamers realiseert zich dat dit moet gebeuren onder marktconforme condities. Niet alleen vanuit het belang van de gemeente.

Fietsverrommeling? Los het op!

Een bulk aan foutgeparkeerde fietsen, zwerffietsen, veel te krappe fietsparkeerplekken. Hoe pak je als probleemeigenaar de fietsverrommeling aan, zodat je stad weer bereikbaar wordt voor de fietser en de voetganger? Lees het artikel.

Column: Marktconform bestaat niet

Er zijn van die begrippen die iedereen kent en waarvan niemand zich afvraagt wat de exacte definitie van dat woord is. Marktconform is er zo een. Wat gebeurt er dan als dit begrip wordt gebruikt in een context waar de vrije marktwerking niet per definitie opgaat?

Tag Archief van: portrait