Alphen aan den Rijn actualiseert beleid parkeernormen

Bewust gekozen rolverdeling
De gemeente Alphen aan den Rijn heeft ons (en Royal HaskoningDHV) gevraagd te ondersteunen bij het opstellen van de Parkeernota en had hierbij een bewust gekozen rolverdeling voor ogen. De gemeente is zelf aan de slag gegaan met het opstellen van de beleidsnota. Zij heeft onder andere input opgehaald bij alle interne belangenvertegenwoordigers. Wij hebben input geleverd op de vraagstukken die speelden, deden tekstvoorstellen en deelden ervaringen en inzichten uit andere gemeenten. Daarnaast hebben wij een integrale review uitgevoerd op de concept Parkeernota. Zagen wij nog zaken die aanscherping nodig hadden?

Analyse autobezit
Parkeernormen hebben een zekere normhoogte. Om de best passende normhoogte te kunnen bepalen, is inzicht nodig in het autobezit in een gemeente. Bij het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) zijn op wijk- en buurtniveau gegevens opgehaald over het gemiddeld aantal personenauto’s per huishouden. Wij hebben deze gegevens voor Alphen aan den Rijn geanalyseerd.

Een belangrijke correctie die hierbij is gedaan, is een correctie voor auto’s die niet op het woonadres staan geregistreerd. Dit zijn bijvoorbeeld zakelijke leaseauto’s. Uit onderzoek blijkt dat ongeveer 10% van het Nederlandse personenautopark een zakelijke leaseauto is. Mede op basis van de resultaten van de analyse autobezit heeft de gemeente Alphen aan den Rijn een gemotiveerde keuze kunnen maken voor de bepaling van de hoogte van haar parkeernormen.

Flexibiliteit bij toepassing parkeernormen
Net als veel andere gemeenten heeft de gemeente Alphen aan den Rijn de wens om flexibel om te gaan met haar parkeernormen. In de Parkeernota is dit vertaald in flexibiliteit bij het bepalen van de parkeervraag en flexibiliteit bij het vormgeven van het benodigde parkeeraanbod. De vraag naar parkeerplaatsen kan bijvoorbeeld worden verminderd door het aanbieden van een autodeelconcept. De Parkeernota bevat hier de kaders voor.

Aan de kant van het parkeeraanbod zijn verschillende opties uitgewerkt hoe de initiatiefnemer kan voorzien in de vraag naar parkeerplaatsen. Uitgangspunt is dat het fiets- en autoparkeren volledig op eigen terrein wordt opgelost. Als dit niet volledig mogelijk blijkt te zijn, kan het kopen of huren van private parkeercapaciteit worden onderzocht of gebruik van restcapaciteit in openbare parkeergarages. Voor ontwikkellocaties gelegen in gereguleerd gebied bevat de Parkeernota een afkoopregeling. Bekijk hier de procesplaat die is opgesteld voor het toepassen van de parkeernormen: procesplaat.

Vastlegging parkeren op eigen terrein en parkeerrechten
Gemeente Alphen aan den Rijn hanteert het uitgangspunt dat het parkeren in een ruimtelijke ontwikkeling op eigen terrein moet worden opgelost. Het vastleggen van welke adressen over een of meerdere eigen parkeerplaatsen beschikken is van belang. Op basis van deze informatie kan, indien van toepassing, worden bepaald welke adressen in aanmerking komen voor een parkeervergunning. Samen met de gemeente hebben wij vastgesteld wat hierover opgenomen moest worden in de Parkeernota. Dit heeft geleid tot een apart hoofdstuk waarin het borgen van de parkeeroplossing centraal staat.

Besluitvorming gemeenteraad
Vaststelling van de geactualiseerde Parkeernota is een bevoegdheid van de gemeenteraad. Op 12 maart 2025 is de beleidsnota door het college van burgemeester en wethouders vastgesteld en vrijgegeven voor inspraak. Binnengekomen inspraakreacties hebben geen aanleiding gevormd om de nota aan te passen. Medio juli wordt de nota naar verwachting ter besluitvorming voorgelegd aan de gemeenteraad. Zodra de nota door de gemeenteraad is vastgesteld, beschikt de gemeente Alphen aan den Rijn weer over actueel beleid over parkeernormen. Beleid dat aansluit bij haar visie op parkeren.

Ook werken aan zo’n interessant project? 
Bekijk onze vacatures en neem contact met ons op!