Publicatie ‘Parkeren in het Ruimtelijk domein’

De ruimtelijke impact van parkeren – en daarmee tevens de financiële impact – is enorm en levert regelmatig hoofdbrekens op bij (her)ontwikkelingsopgaves. Hoe parkeerfaciliteiten zo in te passen dat de ruimtelijke kwaliteit niet wordt aangetast, is de vraag. Een vraag die steeds pregnanter wordt in de discussie over klimaatadaptatie en in nieuwe visies op een stedelijke omgeving waar het goed wonen, werken en recreëren is. Parkeren in het Ruimtelijk domein plaatst parkeren in een ruimtelijke context. Er worden handvatten gegeven hoe de parkeervraag berekend en gefaciliteerd kan worden, hoe het gebruik kan worden gereguleerd en welke wettelijke kaders op parkeren van toepassing zijn.

Blog: Wees niet bang om de fiets aan banden te leggen!

Weinig landen kennen zoveel fietsen per inwoner als dat van ons, we bezitten er gemiddeld zo’n twee per persoon. En het imago van het grootste fietsland ter wereld meten we ons maar al te graag aan. Is alles wel zo goed geregeld als we denken? Waar laten we al die fietsen?

Fietsverrommeling? Los het op!

Een bulk aan foutgeparkeerde fietsen, zwerffietsen, veel te krappe fietsparkeerplekken. Hoe pak je als probleemeigenaar de fietsverrommeling aan, zodat je stad weer bereikbaar wordt voor de fietser en de voetganger? Lees het artikel.

Parkeervisie Leiden: de nieuwe ingeslagen weg van auto- en fietsparkeren

Leiden heeft een nieuwe visie op parkeren ontwikkeld, voor zowel de auto als de fiets. Dennis Bruin, parkeermanager Leiden, neemt je mee in dit proces; een bijzonder project waar Spark met veel plezier aan heeft meegewerkt. Lees het artikel.

Column: Parkeren op eigen terrein: de ideale parkeeroplossing?

Regelmatig bezoek ik huizensites op zoek naar een woning. Het valt mij op dat een ‘eigen’ parkeerplaats er vaak als een usp wordt aangeprezen. Blijkbaar is het bezitten van een eigen parkeerplaats voor de bewoner de ideale parkeeroplossing. Geldt dit ook voor gemeenten? Is parkeren op eigen terrein de ideale parkeeroplossing? Lees de column van young professional Edwin van der Gracht.

Blog: I have a dream: parkeren na COVID-19

In deze coronaperiode bevestigt de roep om maatregelen nog eens het ongemak dat altijd al onderdeel is van de discussie over betaald parkeren. Wie betaalt de kosten van parkeren en is dat redelijk?

Wanneer is een mobiliteitshub succesvol te noemen?

Voor het parkeerpanel, een vast item bij Mobiliteitsplatform (voorheen Parkeer24), reageert collega Edwin van der Gracht op de stelling: Wanneer is een mobiliteitshub succesvol te noemen?

Artikel I 1 parkeerplaats voor het bezoek van 10 woningen volstaat?

Over het realiteitsgehalte van parkeernormen raken we niet uitgepraat. Nu de economie weer flink aantrekt ontstaan nieuwe initiatieven voor nieuwbouw en laait de discussie over het benodigde aantal parkeerplaatsen dat bij al deze projecten nodig is weer op. Lees beide artikelen.

Artikel I Voorbeeldig Enschede

Over het realiteitsgehalte van parkeernormen raken we niet uitgepraat. Nu de economie weer flink aantrekt ontstaan nieuwe initiatieven voor nieuwbouw en laait de discussie over het benodigde aantal parkeerplaatsen dat bij al deze projecten nodig is weer op. Lees beide artikelen.

Column: Marktconform bestaat niet

Er zijn van die begrippen die iedereen kent en waarvan niemand zich afvraagt wat de exacte definitie van dat woord is. Marktconform is er zo een. Wat gebeurt er dan als dit begrip wordt gebruikt in een context waar de vrije marktwerking niet per definitie opgaat?