Het toenemende autobezit en de noodzaak om verder te verdichten, maken het reguleren van parkeren niet langer een kwestie die beperkt blijft tot binnensteden. Ook voor winkelstraten en (nieuwe) woonwijken is een doordacht parkeerbeleid noodzakelijk. Maar hoe stel je een goed werkend parkeerregime op? Leren van de aanpak in andere gemeenten biedt hierbij waardevolle inzichten.
In nieuwe gebiedsontwikkelingen kiezen we bewust voor minder ruimte voor parkeren. De keuzes die momenteel worden gemaakt bij de verdeling van de parkeerrechten die er nog wel zijn, werken ongelijkheid in de hand, vinden Stan van de Hulsbeek en Pieter Delleman van Spark. Hun oplossing: Aan de voorkant beter nadenken over de impact van keuzes bij de uitwerking van parkeren binnen een gebiedsontwikkeling.
Parkeren vormt een belangrijke sleutel binnen de ambities van een gemeente. Het faciliteren van de woningbouwopgave, stappen zetten naar een mobiliteitstransitie én de kwaliteit verbeteren van de openbare ruimte. Om grip te krijgen op het gebruik van die schaarse openbare ruimte is integraal parkeerbeleid noodzakelijk, met parkeerregulering als een belangrijk sturend instrument.
In deze coronaperiode bevestigt de roep om maatregelen nog eens het ongemak dat altijd al onderdeel is van de discussie over betaald parkeren. Wie betaalt de kosten van parkeren en is dat redelijk?
Michael Fousert - Spark
Foto: Krsto Jevtic
Beeld: Rijksvastgoedbedrijf
Passantenhaven aan het Bassin: Gemeente Weert
www.uithoorndenktmee.nl
Enschede Promotie, Fotograaf: Rob Baas
hartvoordebinnenstad.nl