Steden en dorpen veranderen continu. Gemeenten staan daarbij voor de uitdaging om ruimte te creëren voor wonen, verblijven, groen en duurzame mobiliteit, terwijl de bereikbaarheid van bewoners, bezoekers en ondernemers geborgd moet blijven. Tegelijkertijd verandert de balans tussen parkeervraag en parkeeraanbod door verdichting, gebiedsontwikkelingen, mobiliteitshubs, autoluwe centra en de transformatie van parkeervoorzieningen.
Bijna elke stad in Nederland van enige omvang heeft een enorme woningbouwopgave. Bouwkosten zijn hoog en ruimte is schaars. Mede om bouwprojecten haalbaar te maken, hanteren gemeenten vaak lage parkeernormen. Maar is dit wel de juiste oplossing? Zijn bewoners bereid om met minder auto’s – of zelfs autoloos – te wonen? Bieden mobiliteithubs uitkomst? Wat mag je verwachten van de bereidheid om langer naar deze voorzieningen te lopen? En hoe zorg je voor draagvlak bij ontwikkelaars, bewoners en andere stakeholders?
De woningnood is groot, de urgentie om te bouwen hoog. Bij de voorbereiding van woningbouwprojecten gaat het echter traag, vaak te traag. In de praktijk blijkt een van de belangrijkste oorzaken van deze vertraging in de parkeeropgave te liggen. Dat is te verklaren.
Bron: De Raad Groep
Foto: Spark
Foto: Pascal Blanchet