Gemeenten zetten bij nieuwbouw steeds meer in op een toekomst waarin de auto niet langer het straatbeeld domineert. Beleidsmatig vertaalt dit zich in lagere parkeernormen. In de praktijk mondt dit dan vaak uit in projecten met minder dan 1 parkeerplaats per woning. Maar wie krijgt die parkeerplaats en wie is aangewezen op ander vervoer dan de eigen auto? En hoe ontwikkelt zich dit in de tijd?