Om effectief te sturen op een juiste balans tussen woningen, ruimte en mobiliteit, is het belangrijk dat gemeenten in hun beleid overschakelen van vaste parkeerplaatsen naar parkeerrechten. Spark adviseert gemeenten hoe zij samen met ontwikkelaars dit beleid het beste kunnen vormgeven. Stan van de Hulsbeek licht dit toe.
De gemeente Haarlem wil meer woonruimte creëren. Daarom werkte zij samen met partners aan de ontwikkeling van 150 huurappartementen voor jongeren. Onlangs deed de Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State een uitspraak die grote invloed heeft op dit plan. In dit artikel duiden wij die uitspraak.
In nieuwe gebiedsontwikkelingen kiezen we bewust voor minder ruimte voor parkeren. De keuzes die momenteel worden gemaakt bij de verdeling van de parkeerrechten die er nog wel zijn, werken ongelijkheid in de hand, vinden Stan van de Hulsbeek en Pieter Delleman van Spark. Hun oplossing: Aan de voorkant beter nadenken over de impact van keuzes bij de uitwerking van parkeren binnen een gebiedsontwikkeling.
Een betaalbare woning is met de dag lastiger te vinden. Volgens het Ministerie van Volkshuisvesting en Ruimtelijke Ordening is er behoefte aan ruim 900.000 extra woningen. Ondanks verschillende maatregelen rijzen de huur- en koopprijzen inmiddels de pan uit.
Prognoses geven aan dat in 2050 maar liefst tweederde van de wereldbevolking in steden woont. En die steden willen we leefbaar en bereikbaar maken en houden. Dus moet deze enorme verdichtingsopgave ook gepaard gaan met slimme parkeer- en mobiliteitsoplossingen die doen wat ze beloven. Delleman: “De ruimte is en blijft letterlijk zo beperkt dat alleen integrale en goed doordachte oplossingen werken in de praktijk. En die komen pas tot stand als mobiliteit en parkeren vanaf het allereerste moment meegenomen worden in de plannen van stedenbouwkundigen en ontwikkelaars. Aan het eind van al het denk-, reken- en tekenwerk er nog even een bakje (lees: ondergrondse parkeergarage) en een paar hub’s met deelauto’s in zetten? Die tijd is voorbij.”
Parkeren vormt een belangrijke sleutel binnen de ambities van een gemeente. Het faciliteren van de woningbouwopgave, stappen zetten naar een mobiliteitstransitie én de kwaliteit verbeteren van de openbare ruimte. Om grip te krijgen op het gebruik van die schaarse openbare ruimte is integraal parkeerbeleid noodzakelijk, met parkeerregulering als een belangrijk sturend instrument.
Pieter Delleman - Spark
Michael Fousert - Spark
Michael Fousert - Spark
Begijnenhofstraat - Sofie van Esch
Arie Pijp - Spark
De Spoorstraat in Den Helder, bron: www.heldersebinnenstad.nl