Tag Archief van: parkeerregulering

Artikel | Mogelijk maken van woonprogramma én leefbaarheid

Bij de gebiedsontwikkeling Het Ambacht in Veenendaal is bewust gekozen voor een autoluwe woonwijk met een hoogwaardige openbare ruimte. “We bouwen hier een wijk met veel woningen én kwaliteit: groen, ruimte om te verblijven en veilige routes voor fietsers en voetgangers. De straat wordt weer een plek voor mensen: waar kinderen veilig kunnen spelen en ouderen makkelijker kunnen oversteken. Maar autoluw betekent niet dat de auto verdwijnt. We organiseren hem alleen slimmer,” aldus wethouder Ruimtelijke Ontwikkeling Engbert Stroobosscher.

Artikel | Parkeerregulering en draagvlak: zo maak je participatie werkbaar

Binnen de Omgevingswet is participatie belangrijker dan ooit. Toch blijkt dit bij het thema parkeren niet zo eenvoudig. Vaak vertaalt dit zich in rumoerige bewonersavonden en raadsdebatten die meer gaan over gevoel dan over feiten. Tegelijk willen we de kennis en ervaring uit buurten juist wél benutten. Hoe zorg je dan voor draagvlak? Wat is er mogelijk om die “moeilijke relatie” tussen participatie en parkeerregulering beter te managen?

Onderzoek I De effecten van betaald parkeren

Betaald parkeren, het heffen van parkeerbelasting, is landelijk de meest toegepaste vorm van parkeerregulering. Steeds meer gemeenten kiezen voor het invoeren van betaald parkeren of het uitbreiden van hun gereguleerde gebied. Sebastiaan Schiet, student Ruimtelijke Ontwikkeling – Mobiliteit aan de Hogeschool Windesheim, onderzocht bij ons de maatschappelijke en parkeerkundige effecten van betaald parkeren.

Artikel | Trends in 2026

Om effectief te sturen op een juiste balans tussen woningen, ruimte en mobiliteit, is het belangrijk dat gemeenten in hun beleid overschakelen van vaste parkeerplaatsen naar parkeerrechten. Spark adviseert gemeenten hoe zij samen met ontwikkelaars dit beleid het beste kunnen vormgeven. Stan van de Hulsbeek licht dit toe.

Artikel | Een dynamische parkeerbalans vertelt veel, maar lang niet alles

Bijna elke nieuwe ontwikkeling in Nederland genereert een parkeerbehoefte. Een parkeerbalans is dé methode om die parkeerbehoefte in beeld te brengen. Vaak vormen de parkeernormen van de betreffende gemeente – of bij het ontbreken daarvan de kencijfers van het CROW – de basis van de balans. Bij een grotere gebiedsontwikkeling wordt meestal gebruik gemaakt van een dynamische parkeerbalans. Een parkeerbalans waar ook de factor tijd goed meegenomen wordt, waardoor inzicht wordt gekregen in de tussentijdse fases van een ontwikkeling. Waar nodig wordt het gebruik van al in het gebied aanwezige parkeerplaatsen nog opgenomen op basis van actuele parkeertellingen en lijkt het beeld compleet. De uitkomst levert tenslotte het benodigde aantal parkeerplaatsen en dat moet gerealiseerd worden.

Artikel | Parkeerrechten vastleggen: noodzakelijk binnen gebiedsontwikkelingen

Het parkeren van auto’s vormt in toenemende mate een hoofdpijndossier in gebiedsontwikkelingen. Slimme parkeeroplossingen helpen de realisatie van onze enorme woningbouwopgave te versnellen. Als gevolg van deze oplossingen spelen nieuwe thema’s op. Eén van deze thema’s is het verdelen van een schaarse hoeveelheid parkeerruimte. Ruimte die plaats heeft gemaakt voor andere gewenste en noodzakelijke functies zoals groenvoorzieningen en ruimte om te spelen en te ontmoeten.

Artikel | Parkeerbeleid bij de tijd in Roermond

Parkeren vormt een belangrijke sleutel binnen de ambities van een gemeente. Het faciliteren van de woningbouwopgave, stappen zetten naar een mobiliteitstransitie én de kwaliteit verbeteren van de openbare ruimte. Om grip te krijgen op het gebruik van die schaarse openbare ruimte is integraal parkeerbeleid noodzakelijk, met parkeerregulering als een belangrijk sturend instrument.